自從法國米其林公司提出綠色輪胎的概念，至今已有20多年了，我國輪胎行業(yè)的綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰略也已經(jīng)啟動(dòng)1年有余，而在業(yè)內影響巨大的歐盟輪胎標簽法規也已經(jīng)正式實(shí)施了大半年……如今，我國綠色輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況如何？業(yè)界如何看待綠色輪胎市場(chǎng)前景？近日，來(lái)自全國的輪胎企業(yè)齊聚上海，共同參加全國綠色輪胎技術(shù)研討會(huì )。記者也就此采訪(fǎng)了業(yè)內專(zhuān)家。

國內企業(yè)兩極分化

“現階段，我國綠色輪胎總體上還處于初級研發(fā)階段。” 《綠色輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》課題組組長(cháng)、雙錢(qián)集團總工程師錢(qián)瑞瑾直言不諱地告訴記者。

2013年第十五屆上海國際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )上，韓泰輪胎推出電動(dòng)車(chē)免充氣輪胎（NPT）等3款未來(lái)概念胎及最新的輪胎設計成果亮相車(chē)展。通過(guò)全面材料革新，NPT在安全環(huán)保方面取得特別突破。（企業(yè)供圖）

在采訪(fǎng)中記者了解到，2012年年初，我國橡膠行業(yè)提出爭取“十二五”末實(shí)現綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化，達到50%的企業(yè)可以生產(chǎn)綠色輪胎，以及其中50%的企業(yè)綠色輪胎產(chǎn)量超過(guò)普通子午胎的目標，為此我國輪胎企業(yè)付出了大量努力，但當前兩極分化明顯。

我國輪胎企業(yè)數量龐大，但不同企業(yè)執行的生產(chǎn)標準不一，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。一方面，三角、雙錢(qián)、風(fēng)神、佳通、玲瓏、賽輪和中策這樣的大型企業(yè)從研發(fā)到生產(chǎn)每年投入大量人力、財力進(jìn)行綠色輪胎的研發(fā)，從輪胎配方、設計、質(zhì)量管理等多方入手，提高產(chǎn)品質(zhì)量。如風(fēng)神輪胎自2011年5月份起，每年承擔上千萬(wàn)元成本，率先在國內實(shí)現了子午胎產(chǎn)品100%綠色制造，并通過(guò)了美國的SmartWay認證。另一方面，不少中小企業(yè)仍然以生產(chǎn)低端產(chǎn)品為主，并未涉及綠色輪胎的研發(fā)及生產(chǎn)。這些產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上很容易被貼上質(zhì)次價(jià)低的標簽，影響整個(gè)行業(yè)形象，也容易受到貿易保護壁壘的沖擊。

青島雙星集團推出的綠色環(huán)保、耐磨節油的雙星“珍牛”綠色牛筋轎車(chē)胎。

錢(qián)瑞瑾指出，就產(chǎn)品而言，當前在輪胎滾動(dòng)阻力方面，我國絕大部分C1和C2輪胎的滾動(dòng)阻力能夠達到歐盟第一階段的要求，但有相當一部分為E～F級，其中9成以上沒(méi)能達到歐盟第二階段的最低要求。另?yè)闃诱{查分析可以看出，出口歐美的C3類(lèi)產(chǎn)品尚有相當部分未能達到歐盟第一階段的要求，更大比例的產(chǎn)品不能達到歐盟第二階段的要求。

其中，在輪胎噪聲方面，目前出口歐盟的各類(lèi)產(chǎn)品基本上都能達到第一階段要求，但部分花紋受到了限制；而要達到歐盟第二階段標準，絕大部分花紋產(chǎn)品都需要改進(jìn)。就工藝及裝備而言，低溫連續煉膠、充氮硫化、半制品的預硫化、自動(dòng)化和信息化等新技術(shù)的應用僅在部分企業(yè)和新建項目中開(kāi)展，整個(gè)行業(yè)目前工藝裝備情況和國際先進(jìn)企業(yè)比較，還有很大差距。從生產(chǎn)過(guò)程的能耗看，按照國家現行的有關(guān)法規，幾乎所有的企業(yè)都能達到目前規定的限定指標，新建的項目也都能達到規定的準入標準，但仍有近半數企業(yè)無(wú)法達到按綠色生產(chǎn)目標提出的先進(jìn)指標。

全國綠色輪胎技術(shù)研討會(huì )上，來(lái)自輪胎企業(yè)的代表對全球簾布生產(chǎn)巨頭科賽公司帶來(lái)的新產(chǎn)品產(chǎn)生了極大的興趣，圖為交流現場(chǎng)。

一家輪胎生產(chǎn)企業(yè)的工程師告訴記者，他們出口到歐盟的輪胎，均已達到歐盟標簽法的要求，滾動(dòng)阻力性能已達B級，濕抓地力性能則全部達到A級。但這些只限于出口到歐盟的輪胎，而面向國內的產(chǎn)品性能則較低。由于綠色輪胎的技術(shù)含量比較高，價(jià)格自然要比其他產(chǎn)品的價(jià)格高，但國內客戶(hù)更傾向于耐用的低價(jià)產(chǎn)品，并對輪胎本身的性能了解甚少。中國輪胎業(yè)的全面綠色化發(fā)展還需要時(shí)間。

對此，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )輪胎分會(huì )秘書(shū)長(cháng)蔡為民指出，目前中國輪胎工業(yè)正處于轉型升級的關(guān)鍵時(shí)期。由于國內市場(chǎng)增速放緩，國外市場(chǎng)持續低迷，輪胎企業(yè)和原材料企業(yè)生產(chǎn)成本不斷上升，企業(yè)亟須采用新材料、新技術(shù)、新工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量、發(fā)展綠色輪胎，增加經(jīng)濟效益。

配套材料至關(guān)重要

盡管我國綠色輪胎總體上還處于初級研發(fā)階段，但嗅覺(jué)靈敏的國外原材料企業(yè)已經(jīng)看到了中國市場(chǎng)的商機，紛紛加快進(jìn)軍中國市場(chǎng)。慕尼黑科技大學(xué)研究報告顯示，到2020年，中國綠色輪胎的市場(chǎng)占有率將有可能提高到50%。

執行歐盟輪胎標簽的普利司通輪胎。（CFP 供圖）

來(lái)自土耳其的科賽公司是輪胎行業(yè)內同時(shí)規?；a(chǎn)工業(yè)尼龍與高模低縮聚酯長(cháng)絲的公司，其生產(chǎn)的尼龍66占了全球34%的市場(chǎng)份額，是世界最大的纖維輪胎簾布生產(chǎn)商，為很多世界領(lǐng)先輪胎企業(yè)提供骨架材料。當前，中國正成為他們看重的市場(chǎng)，這次研討會(huì )上，他們特意帶來(lái)了4種最新產(chǎn)品的樣品。

科賽上海分公司技術(shù)主管蔡萌告訴記者，中國是全球最大的輪胎生產(chǎn)國，占全球總產(chǎn)量的三分之一。隨著(zhù)世界輪胎制造中心向以中國為首的亞洲市場(chǎng)轉移，預計未來(lái)幾年中國輪胎行業(yè)仍將保持較快速度增長(cháng)。綠色輪胎憑借其優(yōu)于普通輪胎的燃油效率、安全性能以及耐久性能，是輪胎行業(yè)中發(fā)展最迅猛的細分市場(chǎng)。綠色輪胎比普通子午線(xiàn)輪胎節油5%~7%，而油耗的下降不僅給車(chē)主帶來(lái)實(shí)惠，也將顯著(zhù)減少尾氣排放。同時(shí)，綠色輪胎中添加的新材質(zhì)還能規避傳統輪胎因磨損造成致癌物散發(fā)這一重大弊端。

“綠色輪胎是輪胎產(chǎn)業(yè)由斜交胎升級為子午線(xiàn)輪胎后又一重大技術(shù)革命，符合國內環(huán)保發(fā)展趨勢。但綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化不是單靠輪胎企業(yè)自身完成的，必須有能夠生產(chǎn)高性能綠色原材料的上游企業(yè)來(lái)配合。因此，像科賽公司這樣的原材料龍頭企業(yè)必然會(huì )將中國市場(chǎng)視為重點(diǎn)。”蔡萌表示。

據記者了解，我國的輪胎骨架材料主要分為錦綸骨架材料、滌綸骨架材料、鋼簾線(xiàn)骨架材料。而受行業(yè)產(chǎn)能不斷增加、競爭趨于白熱化的影響，我國骨架材料行業(yè)在2012年出現了量?jì)r(jià)齊跌的局面，一些產(chǎn)品甚至連續兩年出現了負增長(cháng)。盡管骨架材料市場(chǎng)競爭激烈，但業(yè)內人士指出，開(kāi)發(fā)高強度、高模量的新型骨架材料，是實(shí)現輪胎輕量化、降低滾動(dòng)阻力、進(jìn)而減少汽車(chē)燃油消耗的一條途徑。而這些高端產(chǎn)品在中國的應用還相對較少，市場(chǎng)空間較大。此次，科賽公司帶來(lái)的新產(chǎn)品Campax即用冠帶條可以直接運用到輪胎的成型過(guò)程中，從而取消混煉、壓延、分條工藝，這樣每個(gè)輪胎約能節省250克橡膠，大大降低輪胎膠料使用量和人力支出。這讓在座的大多數輪胎企業(yè)代表大呼驚奇。

同樣用來(lái)制備綠色輪胎的另一種原材料——白炭黑也受到了國外企業(yè)的青睞。安信證券分析認為，制備綠色輪胎所用的高分散白炭黑市場(chǎng)潛力巨大，預計2015年、2020年國內輪胎產(chǎn)業(yè)對白炭黑需求量分別為56萬(wàn)噸、165萬(wàn)噸，其中高分散白炭黑分別在38萬(wàn)噸、142萬(wàn)噸；而2012年國內輪胎產(chǎn)業(yè)對白炭黑需求量只有18萬(wàn)噸，其中，高分散白炭黑的需求量只有不到4萬(wàn)噸，市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大。由于看好綠色輪胎市場(chǎng)對白炭黑的巨大需求，法國羅地亞過(guò)去三年擴張了40%的產(chǎn)能,德國贏(yíng)創(chuàng )工業(yè)集團也將在2015年之前擴能30%。

業(yè)內專(zhuān)家指出，歐盟、美國、日本、韓國、巴西等地的綠色輪胎標簽法規都把降低輪胎滾動(dòng)阻力擺在首要位置。而降低輪胎滾動(dòng)阻力的最關(guān)鍵技術(shù)就是改變胎面膠配方，相對于傳統子午線(xiàn)輪胎，主要是新增了四大關(guān)鍵原材料，即溶聚丁苯橡膠、稀土順丁橡膠、高分散白炭黑、硅烷偶聯(lián)劑。綠色輪胎是一個(gè)前后有關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，涉及到的原材料有橡膠、炭黑、鋼絲、簾子布等，輪胎只是最終產(chǎn)品。當前我國綠色輪胎產(chǎn)業(yè)還不能做到自給自足，主要原材料國產(chǎn)化水平還不高，部分關(guān)鍵技術(shù)有待改進(jìn)，依賴(lài)進(jìn)口部分原材料才能做出低滾動(dòng)阻力的產(chǎn)品。因此，誰(shuí)能搶先推出價(jià)廉性?xún)?yōu)的綠色原材料和相關(guān)行業(yè)的先進(jìn)產(chǎn)品，誰(shuí)便能在綠色輪胎市場(chǎng)上搶得先機。

發(fā)展趨勢不可逆轉

既然各方均看好中國的綠色輪胎市場(chǎng)前景，那么我國綠色輪胎未來(lái)發(fā)展的規劃是什么？又將以怎樣的速度發(fā)展？當前發(fā)展中又存在什么問(wèn)題？

據記者了解，我國綠色輪胎標簽制度目前還處在討論階段，討論稿將綠色輪胎發(fā)展分成5個(gè)時(shí)間節點(diǎn)，第一個(gè)時(shí)間段為2015～2016年。這期間，C1類(lèi)輪胎自愿提供關(guān)于輪胎燃油效率、輪胎濕滑抓著(zhù)力和輪胎滾動(dòng)噪音的等級，C2、C3類(lèi)輪胎則為部分自愿；到2017年，這3類(lèi)輪胎則必須張貼標簽。

“從討論稿中可以看出，隨著(zhù)形勢發(fā)展，中國由普通子午線(xiàn)輪胎升級為綠色輪胎已是大勢所趨。國內綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化在2017年以前處于自愿階段，而從2017年開(kāi)始將轉入強制執行期。國內子午線(xiàn)輪胎的綠色化進(jìn)程將基本遵循先半鋼胎、后全鋼胎，先原配胎、后替換胎，先自愿、后強制的原則。”業(yè)內人士透露。

同時(shí)，業(yè)內人士表示，輪胎不是第一個(gè)實(shí)行簡(jiǎn)單易懂標簽制度的行業(yè)。歐盟和美國曾推動(dòng)冰箱等電器行業(yè)使用能效標簽，之后能源效率迅速成為電器消費者關(guān)注的首要問(wèn)題。輪胎標簽同樣可以使消費者對輪胎的各種性能一目了然，進(jìn)而選擇最適合的產(chǎn)品，從根本上改變人們對輪胎的觀(guān)念。這種消費行為的改變，迫使我國輪胎行業(yè)必須提升技術(shù)實(shí)力，淘汰落后產(chǎn)能，加快產(chǎn)業(yè)結構調整，提升產(chǎn)品質(zhì)量，以生產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的輪胎產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

“現在，我們對于大家電的能效標簽制度已經(jīng)非常熟悉，并且成為我們選購家電的重要參考，輪胎標簽制度也會(huì )逐步完善起來(lái)。”一位業(yè)內人士表示。

記者還了解到，處于研究中的《輪胎行業(yè)準入條件》將從能耗、資源消耗、排放、滾動(dòng)阻力系數等方面提出具體要求，強調發(fā)展綠色輪胎。

蔡為民告訴記者，準入條件的出臺對于存量產(chǎn)能與新增產(chǎn)能都將產(chǎn)生影響，將抑制輪胎業(yè)低水平重復建設、防控產(chǎn)能過(guò)剩。尤為重要的是，文件將更重視輪胎的質(zhì)量和環(huán)保，綠色輪胎將成為未來(lái)行業(yè)的發(fā)展方向。未來(lái)，工信部將對符合要求的企業(yè)名單進(jìn)行公告，未列入名單的企業(yè)可能將難以獲得政策、信貸等方面的支持。

錢(qián)瑞瑾同時(shí)呼吁，實(shí)現綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化也需要一系列配套措施和相關(guān)政策的支持。政府應進(jìn)一步推動(dòng)輪胎行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綠色革命，比如向汽車(chē)制造廠(chǎng)推出類(lèi)似家電和電動(dòng)汽車(chē)補貼等支持政策，鼓勵汽車(chē)行業(yè)加大對綠色輪胎的需求比例；公路交通運輸部門(mén)要對國內不科學(xué)、非理性的道路運輸現狀加大治理力度，使綠色輪胎能夠發(fā)揮其應有的作用。

專(zhuān)家也呼吁我國要加大綠色輪胎的研發(fā)。目前國內沒(méi)有幾家企業(yè)在專(zhuān)心研究綠色輪胎，希望國家能夠扶持一些綠色輪胎研發(fā)項目，并真正落實(shí)到企業(yè)，因為企業(yè)是真正推動(dòng)綠色輪胎發(fā)展的實(shí)體。同時(shí)希望政府和企業(yè)在引進(jìn)相關(guān)高精尖設備上加大投入，大力推動(dòng)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展。