“橡膠行業(yè)轉型升級，要做的功課很多。提升生產(chǎn)自動(dòng)化水平，從依靠勞力向依靠智力支撐轉變，實(shí)現從‘制造’到‘智造’的轉型，是我國橡膠工業(yè)轉型升級的方向，也是促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)方式轉變的重要而有效的手段。”在《中國橡膠》雜志社9月9～11日于南京舉辦的“高端智能制造助力橡膠行業(yè)轉型升級高峰論壇”上，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)鄧雅俐表示：“我國橡膠工業(yè)自動(dòng)化發(fā)展時(shí)間不長(cháng)，自動(dòng)化發(fā)展速度很快，但自動(dòng)化程度及覆蓋面仍不如發(fā)達國家，這既是我國橡膠工業(yè)的弱勢，更是發(fā)展的巨大潛力。”
那么，我國輪胎工業(yè)如何充分利用高端智能制造技術(shù)，加快“兩化”深度融合步伐，實(shí)現輪胎生產(chǎn)過(guò)程智能化、生產(chǎn)裝備數字化和經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò )信息化，逐步走向綠色、高端、智能制造？記者對此進(jìn)行了深入采訪(fǎng)。
信息化：新型工業(yè)化的重要特征
“自動(dòng)化過(guò)程實(shí)現的前提是實(shí)現標準化和信息化。信息化是自動(dòng)化的根本，機器人和自動(dòng)化裝備動(dòng)作指令的傳達要求具備信息化和標準化基礎，在輪胎企業(yè)主要指MES系統和ERP系統。一個(gè)完善的信息化系統能夠保證自動(dòng)化順利實(shí)施，同時(shí)提升自動(dòng)化帶來(lái)的效果。”青島科捷自動(dòng)化設備有限公司董事長(cháng)陶喜冰說(shuō)。
正是看到了信息化的重要，我國輪胎行業(yè)的龍頭企業(yè)，如雙錢(qián)集團、中策橡膠集團、風(fēng)神輪胎、三角集團、貴州輪胎、賽輪公司等，在新世紀初就已開(kāi)始積極實(shí)施信息化建設。利用信息化手段，這些企業(yè)既提高了生產(chǎn)效率，降低了成本，也同時(shí)提高了產(chǎn)品質(zhì)量，并一直在業(yè)內保持著(zhù)領(lǐng)先地位。
這些企業(yè)較早實(shí)施的是企業(yè)資源計劃——ERP，其為企業(yè)核心信息化系統。該系統建立在信息技術(shù)基礎上，對企業(yè)所有資源（物流、資金流、信息流、人力資源）進(jìn)行整合集成管理，包括生產(chǎn)控制（計劃、制造）、物流管理（分銷(xiāo)、采購、庫存管理）和財務(wù)管理（會(huì )計核算、財務(wù)管理）三方面內容，從而達到對供應鏈上的每一個(gè)環(huán)節實(shí)現科學(xué)管理。
“但同時(shí)，這些信息化系統定制化程度低，沒(méi)有深入到生產(chǎn)現場(chǎng)管理環(huán)節，系統間缺乏有效銜接，也產(chǎn)生了‘信息孤島’和‘斷層’現象，使各系統無(wú)法實(shí)現信息共享，不能發(fā)揮出更大的管理協(xié)同效應。”雙錢(qián)集團股份有限公司總經(jīng)理章萬(wàn)友認為，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是生產(chǎn)過(guò)程控制系統PCS和ERP系統脫節。貴州輪胎股份有限公司載重子午胎分公司總工程師胡湘琦也有同感。軟控股份有限公司技術(shù)總監張斌用一幅圖片直觀(guān)地表達了這種“斷層”現象。
如何解決這個(gè)信息化的“斷層”呢？在制造執行系統方面，輪胎企業(yè)普遍采用了MES系統。這種新型的生產(chǎn)運作和管理模式，是聯(lián)通生產(chǎn)管理層與設備控制層的中間樞紐，其最終目標是實(shí)現生產(chǎn)自動(dòng)化管理。章萬(wàn)友認為，MES系統是輪胎企業(yè)強化工廠(chǎng)管理，打造世界級工廠(chǎng)的必備技術(shù)。MES系統以條形碼作為信息識別載體，在原條形碼系統的基礎上進(jìn)行了升級換代。目前，已經(jīng)基本形成了密煉管控網(wǎng)絡(luò )、輪胎條碼物流和半制品數字管控三大系統。MES系統的導入，打通了輪胎生產(chǎn)信息流，使信息化貫穿整個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)流程，實(shí)現了生產(chǎn)過(guò)程的透明化、可視化，人員、設備、物料、質(zhì)量等要素有效控制和追溯，從而大大提高了企業(yè)工藝控制水平和生產(chǎn)效率。
隨著(zhù)企業(yè)規模的不斷擴大，輪胎企業(yè)設計研發(fā)部門(mén)與集團本部各部門(mén)之間，與集團各異地工廠(chǎng)之間，對產(chǎn)品數據的協(xié)同應用出現了數據源多頭化、流通不暢等問(wèn)題。章萬(wàn)友表示，“公司未來(lái)規劃，將形成5個(gè)全鋼胎生產(chǎn)基地、一個(gè)半鋼胎生產(chǎn)基地，這給協(xié)同管理效應提出了難題。”但產(chǎn)品全生命周期管理——PLM的實(shí)施，對產(chǎn)品從創(chuàng )建到使用，到最終報廢等數據信息實(shí)現了全面管理，提高了生產(chǎn)管理精細化、柔性化程度，增強了質(zhì)量管控，提高了產(chǎn)品品質(zhì)，縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、品牌服務(wù)方面，各輪胎公司越來(lái)越重視渠道管理和建設、產(chǎn)品物流在途運輸、大車(chē)隊管理，出現了形形色色的增值服務(wù)平臺。以射頻技術(shù)RFID和輪胎壓力監測技術(shù)TPMS為代表的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)興起，大大促進(jìn)了智能輪胎的發(fā)展，并在輪胎行業(yè)得到推廣和應用。杭州中策橡膠有限公司總工辦副主任張暉認為，智能輪胎就是產(chǎn)品高端化的具體表現，是輪胎企業(yè)轉型升級的重要方面。
風(fēng)神輪胎股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張曉新介紹，風(fēng)神輪胎獨創(chuàng )的智能輪胎全價(jià)值鏈管理系統，實(shí)現了產(chǎn)品研發(fā)階段數據管理（PDM）、生產(chǎn)過(guò)程信息化管理（MES）、渠道管理（AMVA）、終端用戶(hù)（FTMS）全線(xiàn)打通，最后通過(guò)ERP系統將研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)等各方面的信息實(shí)現集成。智能輪胎全價(jià)值鏈管理系統實(shí)現了產(chǎn)品從設計、制造、銷(xiāo)售到終端客戶(hù)的全過(guò)程追溯和監控。其中，AMVA主要為經(jīng)銷(xiāo)商提供管理平臺，為公司與經(jīng)銷(xiāo)商、終端用戶(hù)間提供數據平臺支持；FTMS主要為大車(chē)隊提供車(chē)輛輪胎管理平臺，兩個(gè)系統對風(fēng)神渠道提供了增值服務(wù)，體現了對客戶(hù)的關(guān)注與支持。
裝備高端化：轉型升級的重要基礎
國外先進(jìn)輪胎企業(yè)都已開(kāi)發(fā)了自己的高端制造技術(shù)，如米其林C3M技術(shù)、大陸MMP技術(shù)、固特異的IMPACT技術(shù)、倍耐力MIRS技術(shù)、鄧祿普的數碼輪胎技術(shù)等。這些高端制造技術(shù)都依托具有各自特點(diǎn)的高端裝備，如米其林的特種編織機和擠出機、固特異的熱成型機、倍耐力的多組擠出機配合遙控機械手等。
中橡協(xié)名譽(yù)會(huì )長(cháng)范仁德指出，這些都是輪胎生產(chǎn)技術(shù)的重大突破，各家技術(shù)大同小異，基本上是計算機技術(shù)、光機電一體化技術(shù)和機器人技術(shù)結合的成果。比如，近幾年發(fā)展較快的一次法全自動(dòng)輪胎成型機組，占地180平方米，無(wú)人操作，全自動(dòng)進(jìn)行，最快的乘用輪胎成型效率達到一條胎15秒，約提高10倍。
張斌認為，高性能、綠色環(huán)保輪胎的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)，已成為世界輪胎工業(yè)發(fā)展方向。除了要在輪胎結構設計、膠料配方、新材料應用、生產(chǎn)工藝和技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng )新與改造升級外，還要依賴(lài)先進(jìn)的高端裝備技術(shù)和連續可靠的工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)水平來(lái)保障。
據了解，工業(yè)機器人作為先進(jìn)制造業(yè)中不可替代的重要裝備和手段，已引起我國輪胎企業(yè)的高度關(guān)注，工業(yè)機器人和自動(dòng)化物流技術(shù)將有望在國內輪胎企業(yè)快速鋪開(kāi)。范仁德一直關(guān)注和跟蹤機器人技術(shù)的應用，他表示，只有擁有高精度、高可靠性的工業(yè)機器人，才能保證制造產(chǎn)業(yè)的高附加值、高創(chuàng )新性，才能提升制造裝備的智能化水平。
陶喜冰介紹，目前工業(yè)機器人已普遍應用在國外知名輪胎企業(yè)，這些公司將工業(yè)機器人搬運技術(shù)應用在輪胎生產(chǎn)的全過(guò)程中，輸送過(guò)程基本實(shí)現了無(wú)人化，在成型－硫化－檢測－入庫工序已全部實(shí)現自動(dòng)化，用工量極少?？上驳氖?，中策、風(fēng)神、雙錢(qián)、正新、賽輪等國內輪胎企業(yè)已經(jīng)意識到自動(dòng)化在輪胎制造過(guò)程中的重要性，近幾年紛紛引入自動(dòng)化的生產(chǎn)模式和裝備。
據張暉介紹，中策橡膠集團的智能化成型硫化檢測系統實(shí)現了物料自動(dòng)輸送、胎胚自動(dòng)抓取、全自動(dòng)成品胎檢驗、輪胎智能倉庫。效果是減少占地面積，提高土地利用率15%～25%；減少工人數量，降低人工成本20%～30%；提升成型效率20%～30%，整體系統生產(chǎn)效率提升15%～20%；減少人工干預，提高了產(chǎn)品質(zhì)量均一性和產(chǎn)品的合格率。目前正在建設的中策橡膠（建德）有限公司已與浙江國自機器人技術(shù)有限公司簽訂了載重胎胎面生產(chǎn)AGV智能化輸送系統協(xié)議，經(jīng)初步測算，可減少用工12人。另外兩個(gè)分廠(chǎng)也將于年底引入多條智能AGV系統。
2012年投產(chǎn)的雙錢(qián)集團（安徽）回力輪胎有限公司采用了最新的自動(dòng)化物流系統，膠料自動(dòng)分配先進(jìn)先出，成型工區懸掛鏈輸送線(xiàn)系統，胎胚自動(dòng)掃描及稱(chēng)重系統，硫化后輪胎通過(guò)自動(dòng)分揀系統和機器人搬運，應用系統化、自動(dòng)化、機械化的堆垛機及輸送搬運系統進(jìn)行倉儲及出入庫作業(yè)。單就自動(dòng)化立體倉庫來(lái)講，單位面積存儲能力是其他倉庫模式的5~10倍，物流效率是其他存儲模式的3~5倍。
政策引導：高端智能制造潛力巨大
我國輪胎工業(yè)是在勞動(dòng)密集型的模式上發(fā)展起來(lái)的，目前輪胎企業(yè)自動(dòng)化、信息化程度普遍不高，數據收集分析和傳遞多依靠人工重復性勞動(dòng)，設備操作、半成品和產(chǎn)品物流對人工依賴(lài)性高，嚴重影響了輪胎工業(yè)由大到強的進(jìn)程。
不過(guò)這種局面將在未來(lái)得以改變。據中橡協(xié)秘書(shū)長(cháng)徐文英介紹，工信部正在制定的《輪胎行業(yè)準入條件》討論稿中，對工藝裝備方面提出了要求：新建、改擴建項目應選用輪胎自動(dòng)化成型及半部件大卷化技術(shù)、自動(dòng)物流和生產(chǎn)信息化管理技術(shù)等?，F有輪胎企業(yè)應大力發(fā)展節能、環(huán)保、安全的綠色輪胎，努力擴大高端輪胎生產(chǎn)比例。政策規范，將為輪胎行業(yè)加速應用高端智能裝備和工業(yè)化、信息化融合打開(kāi)通道。
目前，輪胎企業(yè)信息化建設尚存在生產(chǎn)流程再造難度較大，軟件系統不適應等問(wèn)題。一位從事管理信息系統的企業(yè)人員分享了自己的經(jīng)驗：輪胎生產(chǎn)信息化建設必須遵從整體規劃、分布實(shí)施的原則，無(wú)論是獨立的工具軟件還是集成的解決方案，要有預見(jiàn)性地消除企業(yè)“信息孤島”，要求信息化設計和實(shí)施人員掌握輪胎工業(yè)的特點(diǎn)，使系統設計與實(shí)際業(yè)務(wù)需求相符，避免企業(yè)IT建設的重復投資，增強整體系統的可擴展性，降低輪胎企業(yè)在信息化過(guò)程中的實(shí)施風(fēng)險。
此外，目前應用于輪胎行業(yè)的進(jìn)口工業(yè)機器人價(jià)格是國內制造價(jià)格的2～3倍，國內輪胎企業(yè)普遍難以接受，無(wú)法大量采用，輪胎企業(yè)也迫切希望工業(yè)機器人國產(chǎn)化進(jìn)程的加快和成本的降低。這方面，國內的軟控股份、青島科捷、巨輪股份等公司已經(jīng)走在了前面。
業(yè)內人士認為，通過(guò)輪胎生產(chǎn)智能化、信息化提高生產(chǎn)效率，實(shí)現敏捷制造；通過(guò)生產(chǎn)裝備高端化逐漸淘汰落后產(chǎn)能，提升產(chǎn)品質(zhì)量，我國輪胎行業(yè)必將加速轉型升級，形成強大的核心競爭力。
